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据参考消息援引《日本经济新闻》报道，2025年全球新车销量中，中国车企有望成为全球销量第一。此前占据榜首超过20年的日本车企将被超越，退居第二。中国汽车出口量已经是全球第一，其汽车大国地位日益巩固。
报道称，中国车企的全球销量预计将达到约2700万辆，同比增长17%。中国2023年首次成为汽车出口第一大国。2025年，中国车企在总销量方面也将登上全球首位。
报道指出，在欧洲市场，2025年中国汽车销量预计将增长7%，达到约230万辆。尽管欧盟已对中国产纯电动汽车加征关税，但中国企业正通过加大插电式混合动力汽车的出口来应对。
报道称，中国成为汽车大国，未来可能在全球引发更多摩擦。各国为保护本国企业，采取加征关税、引入新标准等措施进行对抗保护本国车企的动向正在加强。
另据海报新闻，近日，乘联分会秘书长崔东树发布消息，2025年前11个月，全球汽车市场销量达8766万台，其中新能源汽车销量2033万台，广义新能源车销售比例占世界汽车销量的30%，较2024年全年增长3.7个百分点，狭义新能源车占比23.2%，新能源整体表现优秀。
2025年前11月，中国新能源乘用车世界份额达68.4%，11月更是高达73.7%。在世界新能源增减量贡献度方面，中国占比68%，德国占5%，印度占4%，中国成为世界新能源车增量贡献的核心力量。在细分领域，中国优势同样突出，1至11月在世界纯电动车市场份额为64.3%，较2024年微增1个百分点；在世界插电混动份额达到76.4%，呈现超强表现。
在纯电动新能源车市场，中国份额相对平稳。2025年前11个月，中国在世界纯电动车市场份额为64.3%，较2024年微增1个点；欧洲份额从2021年的26%下降至2025年前11个月的17.2%；美国今年电动车份额仅8.9%，11月更是低至4.7%。
插电混动新能源车市场，中国优势尽显。2021年中国在世界插电混动份额为33%，2025年前11个月飙升至76.4%；欧洲份额从2021年的55%下降至2025年的16.5%。
车企竞争格局方面，中国车企表现亮眼。比亚迪在世界新能源车领域领先，吉利迅速崛起，特斯拉下滑至第三位。上汽集团乘用车和上汽五菱海外表现平稳，吉利汽车与长安新能源近期走强。德国大众新能源车表现较强，但宝马集团、韩国现代等下降至第三梯队。豪华车新能源化竞争激烈，特斯拉表现放缓，宝马、奔驰性能车走势一般。
（羊城晚报•羊城派综合自参考消息、海报新闻）
